近日

(资料图片)

中国第13次北冰洋科学考察队

搭乘“雪龙2”号从上海出发

前往北冰洋执行科学考察任务

预计总航程约1.55万海里

那你是否好奇过

出航好几十天不能靠岸的船

是如何喝到淡水的？

长期海上航行

又是如何保障用水需求的？

大量储存淡水是第一选择

海上航行

少则几天，多则几个月

淡水在海上是

一项非常宝贵的资源

如何解决淡水问题？

最简单粗暴的方法

就是大量储存

越是大型的远洋船舶

需要储藏的水量就越多

以“雪龙2”号为例

此次北冰洋科学考察全程80天左右

虽然要在茫茫大海上行驶很久

中途又没有补给

但是船上的设备能够保障

近百人的淡水需求

这主要依靠的就是大量储存的淡水

船舱里的淡水标尺可以清晰地告诉船员

水舱里淡水的使用情况

以便他们随时掌握淡水剩余量

长期海上航行离不开海水淡化

随着水运行业的逐渐发达

港口的分布越发密集

许多船舶能够通过靠岸补给来获得淡水

但频繁靠岸补给并不现实

船舱大量储存的淡水量

也难以覆盖所有生活用水

像“雪龙2”号

一天就能用掉两吨淡水

而这仅是供厨房使用和队员们直接饮用

由于洗衣服、洗澡的用水量更大

要想支持生活中其他用水需求

船上储存的淡水远远不够消耗

这就不得不提到

船舶的海水淡化装置

目前主要采用两种方法淡化海水

即蒸馏法、反渗透法取水

蒸馏式的海水淡化装置原理很简单

就是将海水蒸发的水蒸气收集起来

由于大气压强越低

水的沸点也越低

造水机通过设置真空泵来形成低气压的环境

海水就能更轻易地加热沸腾

再通过冷凝装置将蒸馏水收集起来

“雪龙2”号所采用的就是此类机器

一天约能生产出20吨水

另一种反渗透式海水淡化装置

原理就是通过加压

使海水经过反渗透膜

让水分子顺利通过

而较大的无机盐等物质被截留

从而将淡水从海水中分离出来

你肯定好奇

海水淡化过后的水有何味道？

据“雪龙2”号船员表示

淡化以后的海水

有一股甜味

水的盐度非常低

但并不会用来直接饮用

而都用来洗涤

海水淡化水

作为非常规水源的一种

是重要的增量水源

除了可以作为海上航行的重要物资补充之外

对缓解沿海地区和海岛水资源短缺

保障水安全也具有重要意义

中国水事综合央视新闻、中国水运报整理

审核 | 陈锐

监制 | 樊弋滋

文案 | 王子月 邓婉颖

责编 | 王子月

校对 | 孟京